Дорога в подземных рудниках

Устройство насыпного дорожного покрытия с использованием армированной георешётки ГЕОКОРД® с заполнением местным щебнем фракции 20-70 мм на подготовленном основании из щебня.

Основной проблематикой подземных рудников является высокая обводненность, которая является причиной быстрого разрушения насыпных дорог. В результате это приводит к большому количеству поломок техники, работающей на рудниках.

Данную проблему пытались решить с помощью бетонирования дорог, но низкая месячная производительность (около 400 м пог. в месяц) при разработке рудника в среднем на 1200 м пог. в месяц означает, что дорожные службы не успевают за темпами разработки рудников. Кроме того, бетонные покрытия чрезвычайно дороги.

Для оптимизации сроков и стоимости строительства дорог в рудниках, взамен конструкции из монолитного бетонного покрытия предлагается альтернативная конструкция насыпного дорожного полотна с использованием армированной георешетки ГЕОКОРД^® тип А с заполнением местным щебнем фракции 20-70 мм на подготовленном основании из щебня.

До начала работ дорожное покрытие на участке отсутствовало. Основание представляло собой скальную породу с неровностями, местами до 10 см глубиной. Потоки воды хаотично распределялись по всей поверхности основания.

Интенсивность движения на участке высокая, на период строительства по участку передвигалось от 2 до 4 груженых горной массой самосвалов в час (полный вес около 50 тонн) по направлению «вверх», столько же порожних самосвалов в обратном направлении, а также в среднем 3 проезда в час другой рудничной самоходной техники.

Для участка характерна степень обводненности от средней до высокой, водоприток составлял около 140 м³ в час (по данным геологической службы рудника), в ходе строительства участка водоприток постепенно увеличивался и к моменту завершения монтажа составлял порядка 250 м³ в час из-за начавшегося паводка.

Георешетка ГЕОКОРД^® укладывалась вручную на предварительно спланированное основание. При этом с одной стороны дорожного покрытия устраивалась водоотводная канава шириной 40-50 см. Ячейки георешетки равномерно засыпались материалом-заполнителем при помощи автогрейдера либо вручную.

Работы проходили по следующей схеме: секции георешетки последовательно соединялись между собой и растягивались, и одновременно шла засыпка ячеек щебнем с отставанием на одну-две секции. Далее участок был спланирован автогрейдером с учетом защитного слоя щебня над георешеткой, который согласно проекту должен составлять 3-5 см. После этого участок был уплотнен тяжелым виброкатком.

Использование георешетки яркого желтого цвета являлось обоснованным, так как это позволило облегчить и ускорить процесс монтажа в условиях недостаточной освещенности.

Заказчик сделал выбор в пользу конструкции с применением армированной георешетки ГЕОКОРД^®, поскольку в отличие от традиционных геоячеек, решетка ГЕОКОРД^® способна выдерживать повышенные нагрузки, что обеспечивает надежность конструкции даже в особо сложных условиях (на подъемах и поворотах).

Облегченная конструкция с использованием объемных георешеток позволяет повысить скорость монтажа дорожного покрытия в 10 раз по сравнению с конструкцией из бетона, а также сократить затраты минимум на 51%. При этом время закрытия участков выработки сокращается с 3-4 суток до 8 часов.

Преимущества решения ПРЕСТОРУСЬ:

1. Общее снижение затрат на 51%
   

   существенная экономия на строительстве дороги

2. Сокращение трудоемкости работ на 63,5%
   

   конструкция из объёмных георешёток легко и быстро монтируется вручную, не требует специальной техники и инструментов

3. Скорость возведения в 10 раз выше
   

   исключение участков выработки из транспортной схемы не более чем на 8 часов

4. Устойчивость к образованию колейности
   

   позволяет избежать дополнительных затрат на обслуживание дорог

5. Скорость движения техники не уменьшается
   

   благодаря ровной поверхности без ям и колеи